250730 随感¶

从附中骑车到北门外邮政支局，取线上买的北京中轴线邮票。

大学西街、大东街、大北街，可能得有七八个路口吧。

一开始包背在身后（自行车后筐被我爸卸掉了），后来觉得太沉想要放在前筐里。又不舍得停车，停了再启动那一下很损耗动能；就说等到下一个红灯再放。

骑的时候看下一个灯还是红的，等到了红灯面前已经进了十秒倒计时了。于是停都不带停继续往前骑。

然后又是一个到眼前变绿灯的红灯，又是一个到眼前变绿灯的红灯……

这个技术应该叫「绿波」，更多是给汽车设计的，不知道为什么给我自行车吃上了。我从欣喜到绝望，最后终于趁着红灯还有五秒变绿才把包卸下来。

由此，红绿灯的功能是什么？仅仅是为了保护交通安全和维持交通秩序吗？这些确实是首要目的，但似乎不止于此。

或许，也是为了让人能得到些休息。

所有上过高速的司机都会同意在高速上开车累；一部分原因可能是注意力长时间高度集中并不符合动物的生存本能，这样无法察觉天敌的接近。而对于自行车来讲，需要蹬车又多了体力上的消耗。

但在追求「快」的时代，「等」是不可忍受的。于是有了闯红灯，有了先走左转再走直行的变通方案，甚至有等不上公交就往下一站步行，只要一直在移动就不会焦虑的情况（而完全不考虑如果走在两站中间公交车从身边过去了怎么办这种问题）。当然，也有「绿波」一路绿灯。

我不能说所有这些现象都是因为等待导致的，整个交通系统肯定存在许多问题，不然也不会让呼和浩特「塞上堵城」的美名远扬。

但至少值得反思。为了在交通上的用时少一点，或者干脆为了「不等」，人们宁愿隐形的累一些。或许这也是一种社会观念对人精力的剥削，而没有人是受益者。

另外，以防有人关心我的邮票，到了那个地方他们告诉我只能用实体身份证取邮票，白跑一趟。往回走的那段路真的感觉好累。